十月，济南起步区黄河大道地下十几米深处，城市地下管网正加速成形。灯带沿着管廊顶部延伸出去，看不到尽头。山东金曰交通发展集团有限公司技术员井海鹏站在电力仓里，头顶是3.8米的净空，宽度足有7.4米，两侧预留的电缆支架一直排到视野边缘。一墙之隔是综合仓，未来，直饮水、中水、热力和通信的管线都将从这里穿过。
地面上是人流与烟火，而地面下、河道边、机房深处，另一套城市骨架正在加速成型。今年4月，中央政治局会议正式提出“六张网”建设，水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网被纳入同一套顶层部署。对济南来说，早在起步区五年前获批时，水网、电网、管廊的布局就已经按“多网协同”的思路在推进。
如今，济南的“泉城算力一张网”正加速成形；通信网正加快5G-A商用部署；低空物流也实现试航……多年积累的先发优势和和接连落地的新进展，让济南在这轮建设中的路径愈加清晰。
算电双向奔赴
今年7月的一个午间，济南的光伏出力正旺。中国移动济南算力中心的机房里，一批原计划夜间八点运行的计算任务，提前跑了起来。这批任务总量41.2P，能耗约55.6千瓦。与此同时，青岛算力中心的21.1P任务也被调度到济南执行，分钟级完成迁移，业务全程没有中断。这批当天跨时空调度的62.3P算力任务，绿电消纳率提升了26.42%，市场化交易费用下降了39.467%。
这是山东首次算电协同“跨时空双向柔性调度”全流程验证。“我们不再简单基于电力侧或算力侧单方面的需求去完成负荷迁移，而是融合电力现货市场价格信号、动态电碳因子以及算力侧可调资源等多维数据。”国网山东信通公司技术人员牛德玲说。
过去，算力中心只管算，电网只管供，两边各干各的；但现在，算力中心看得到电价的波动，电网也看得到算力的弹性空间，两套网络系统开始共享同一节奏，这种双向调节，正在成为电网和算力之间的新常态。
支撑这套机制运转的，有山东大学电力系统经济运行团队多年的技术积累。他们研发的电力市场智慧仿真平台，是山东电力交易中心的指定技术平台，在功率预测、优化调度等方向形成了一套产品矩阵。而让这套机制从实验室走进具体的项目，山东省邮电规划设计院从规划咨询的角度给出了另一条路径，他们瞄准的是数据中心从“用电负荷”向“可调度柔性资源”的身份转变。
今年7月，山东首个算电协同大会落地济南，产业展区里集中展出了算力基建、新型储能、绿电数字化的相关项目。会上交流的很多问题聚焦点正从技术验证层面转向如何把已有方案用到更多场景里去。
多网同频共振
算电协同解决的是跨系统的调度配合，但电网自身也得在用电侧有可调节的余地，虚拟电厂是其中一种手段。济南在这方面动作较早，从2023年启动试点算起至目前，全市已建成投运虚拟电厂16家。今年1月的数据显示，其聚合容量、调节能力分别占全省的43%和67%，均居全省前列。
7月2日，全国首例台区储能虚拟电厂参与调频辅助服务市场交易落地山东，入市的聚合单元是5兆瓦/10兆瓦时的分布式台区储能资源，已累计完成有效调频里程270.29兆瓦。
截至去年底，济南全市算力总规模6451P，其中智能算力5365P，占比超过83%，居全省首位。当前，中国电信智算中心、中国联通（济南）智算中心都在推进。按照年度目标，今年底全市算力总规模将突破10000P，智能算力达到8000P。
算力多了，怎么让中小企业用得起，是下一道关卡。在算力网方面，今年6月上线的“泉惠算·济南词元工厂”汇聚了济南城投集团、济南联通、济南移动、浪潮集团等多家经营性算力中心的资源，累计接入智能算力超3700P。过去，用户要分别对接多家算力中心“比价”“询货”，现在在一个平台上就可完成调度和结算，找算力的时间和成本都省了下来。
通信网这一侧，济南的5G基站数量将在今年增至6.3万个，5G-A的商用部署同步推进。老商埠一带已率先完成省内5G-A下行四载波聚合及上行三载波聚合技术测试验证，实测单用户下行峰值速率突破4.6Gbps。
地下管网方面，起步区黄河大道下的综合管廊里，智能机器人巡检系统已经上岗。“通过机器人红外扫描发现管线隐患的抢修时间缩短了30%以上。”管廊服务部部长杨振说。截至目前，济南全市已建成地下综合管廊40个，总里程123.36公里。
水陆空通达内外
今年9月，水利部公布了国家第三批水网先导区试点名单，济南入选市级试点。
“十四五”以来，济南加快构建“三轴四源连多点、五横十纵纳百川”现代化水网格局，白云水库、金水河水库相继建成投用。2024年，太平水库、马头山水库开工，卧虎山至锦绣川水库等四个连通工程完工。京杭运河与小清河航道连通工程也于今年4月获得省政府批复，建成后济南将真正打通通江达海的水运通道。
水网往南延伸的同时，物流网正在往西铺开。山东济铁董家镇铁路物流园里，中欧班列的集装箱码放整齐，等待装车发往欧洲和中亚市场。今年前8个月，济南累计开行中欧班列937列，同比增长27.3%，占全省开行总量的46.5%。从济南发往布达佩斯的全程时刻表班列，全程用时约12天，较普通中欧班列压缩30%。中国重汽、临工重机的产品出口，也正在从海运切换到班列。
在更低的空域，无人机物流的闭环已经跑通。去年12月，济南低空集团在CBD建成了省内首个无人机物流示范点，“无人机—无人车—楼宇机器人”三级配送链路把快递时效从半天缩短到半小时，航线开通半年来累计飞行超过1000架次。长清大学城从圆通分拣站到各院校的无人机配送模式，在今年9月也已进入试运行阶段。
随着多网协同逐渐从蓝图落进日常，水、电、算、网、管、物流将彼此咬合、同频共振。那时泉城托举起的，将是一个更有韧性、更具活力、也更贴近生活的未来。（冯是越，素材由济南市委网信办提供）
