“电动车把人行道占了个满满当当，非机动车道也被挤得不足2米，就连机动车道也受到很大影响，附近上百米道路变成了一个大型停车场。”近日，市民李女士向新黄河帮办栏目反映，在济南槐荫区弘阳广场北广场与印象济南·泉世界之间的兴福寺路两侧，大量电动车乱停乱放，严重挤占道路空间，不仅堵塞交通，还迫使行人、电动车频繁进入机动车道，人车混行隐患突出。
实地探访：
非机动车道被挤占不足2米，人车混行风险频发
8月22日，在弘阳广场北广场周边，紧邻北广场的兴福寺路两侧非机动车道上已停满电动自行车，原本宽敞的车道仅剩中间不到2米可供通行，最窄处仅容一辆电动车勉强通过。此外，不时会有电动车逆向行驶，与正常通行的行人、车辆擦肩而过，极易发生剐蹭。
沿兴福寺路自西向东走访发现，越靠近弘阳广场北门，电动自行车在非机动车道占道停放越严重。人行道同样不能幸免，尽管地面施划了非机动车停车区域，但由于空间有限，无法满足停放需求，导致大量车辆越线停放。放眼望去，整个人行道上密密麻麻停满电动车，部分路段只能侧身通过。
乱象不只限于慢行车道，机动车道同样遭到侵占。在弘阳广场北门附近靠边的机动车道上，多辆电动三轮车停放在路上，几乎占据了整条车道，来往的机动车只能在剩余两条车道缓慢行驶。对面的机动车道上，则停放了大量电动车，过往的机动车只能小心绕行。不时有外卖骑手行至此处，将电动车随意停放在机动车道，然后进入弘阳广场。虽然只是短时间停放，但依旧会加剧道路拥堵。
为核实常态化通行情况，8月24日至26日午间、傍晚出行高峰时段，多次回访该路段。相比于节假日，工作日电动车停放数量较节假日有所减少，但依然占据着大部分非机动车道、人行道和部分机动车道，其中不乏共享电动车和自行车。马路对面的印象济南・泉世界南侧路边，同样存在电动车乱停乱放问题。
原因调查：
未规划非机动车停车区，车位供需严重失衡
弘阳广场北广场与印象济南·泉世界之间的兴福寺路，是串联商业综合体与4A级旅游景区的重要通道。据悉，每天前来购物、游玩的市民游客超过1万人次，大部分使用电动自行车、摩托车等交通工具。加之弘阳广场和印象济南·泉世界内部没有设置非机动车停车场和停车位，造成每天在兴福寺路道路两侧停放的非机动车、自行车多达3000余辆。由于道路两侧只能容纳1500余辆非机动车停放，导致大量非机动车占用人行道、盲道和部分机动车道停放。
兴福寺路南侧属于槐荫区张庄路街道管辖。对于非机动车停放乱象，张庄路街道城管科工作人员说，弘阳广场、印象济南·泉世界建设阶段未配套规划非机动车停车区域，“弘阳广场开业初期，我们连续在现场劝导了一个月，可结果是‘劝导时挪走，人一撤又都乱停乱放’。如果帮忙挪车，还会被车主投诉甚至报警。如今，节假日、大型活动期间也会派人到场疏导，但很多人并不配合，劝多了还容易造成冲突，收效甚微。”而兴福寺路北侧则属于兴福街道管辖，对于电动车占道和乱停乱放的采访，相关部门未予以回应。
针对增设非机动车停车区域的市民诉求，弘阳广场相关工作人员表示将由专属负责人对接回复。截至本次发稿，未收到相关答复。
人大代表支招：
扩容停车资源，构建联动管控长效机制
在今年济南市两会上，市人大代表徐锋提出《关于规范槐荫区弘阳广场北广场与印象济南・泉世界之间道路电动车停放秩序的建议》。他认为，首先要让市民“有位可停”——由城管、规划部门牵头，结合道路实际宽度与客流需求，在道路两侧合理划定电动车专属停放带，设置清晰的停车标识线、导向牌及“禁止占用车行道”警示标识，明确停放边界。
停车有了位置，还得有人管。徐锋建议协调城管和交警部门、弘阳广场物业、印象济南・泉世界景区管理方成立联合管控小组，物业与景区负责日常引导，城管与交警负责违规停放整治，形成“引导+管控”长效机制，尤其是加强早晚高峰及旅游旺季的巡查频次。
今年3月，济南公安曾对该建议作出答复：按照“能划尽划”原则，联合辖区办事处合理施划道路两侧非机动车停车位，设置醒目引导标识；协调弘阳广场、印象济南・泉世界等单位在内部增设停车区域，引导车辆有序归位；联合办事处、城管部门及商圈管理方，定期开展乱停乱放集中整治，节假日等重点时段增派专人值守；按就近便利原则设置外卖、快递专用集散区，减少占用公共车位，避免“破窗效应”。
兴福寺路电动车占道乱象由来已久，是设施短板、管理缺位、人流集中等多重因素叠加形成的顽疾，并非单一部门、单一举措能够彻底解决。破解商圈周边道路通行困局，需属地街道、执法部门、商圈景区运营方多方联动、协同发力，补齐停车配套、健全管控机制、强化常态治理，才能真正还路于民、消除安全隐患。（来源：新黄河）
