8月25日至28日，民航华东地区管理局与民航山东监管局牵头，联合多地民航监管机构及航空企业、高校资深专家，对日照职业技术大学开展CCAR-147初始合格审定工作。经过为期四天的严格审查，学校顺利完成这一关键节点。
本次审定经过全方位、多层次的审查流程，专家组对学校民航维修培训中心建设成效给予充分肯定。按照规章程序，待完成相关行政流程后，学校有望正式获得维修培训机构合格证，成为山东省内具备民航维修人员执照培训资质的高校之一。
稀缺资质 民航维修培训的“硬标尺”
CCAR-147，即《民用航空器维修培训机构合格审定规则》，是中国民用航空局依据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国行政许可法》制定的部门规章，对培训机构的教学大纲、组织架构、师资力量、设施设备、质量管理体系、安全管控等作出全面而严格的法定要求。唯有通过该规章审定、取得合格证的机构，方有法定资质开展民用航空器维修人员执照培训及执照考点授权考试等业务。
资质的稀缺性足以说明其分量。据民航局飞行标准司2025年6月公布的清单，全国具备CCAR-147维修人员执照培训资质的机构共63家，其中院校所属培训机构仅25家。相较于全国众多开设航空类专业的院校，持有该资质者可谓凤毛麟角。2022年，交通运输部颁布修订后的CCAR-147R1，进一步提高了审定标准，对实作培训大纲、评估体系、工卡规范等提出更细致的要求，使得通过审定的难度进一步加大。
对学员而言，在CCAR-147机构完成培训，是获取民用航空器维修人员执照的法定前置条件。对院校而言，这一资质意味着人才培养与民航行业标准实现法定层面的对接，是航空维修类专业建设水平的“试金石”。
近十年深耕 积蓄专业建设势能
此次审定的顺利通过，并非一蹴而就，而是日照职业技术大学在航空职业教育领域长期积累的集中体现。
学校通用航空系成立于2017年1月，由日照职业技术学院与沈阳航空航天大学、日照航空产业投资管理有限公司三方合作共建，是山东航空产业协会理事单位、全国航空职业教育合作联盟副理事长单位、日照市航空产业发展研究基地。成立近十年来，该系始终围绕航空器制造、维修和航空服务等核心岗位培养高素质技术技能人才。
在硬件建设上，学校投入3000多万元高标准建设通用航空产教融合实训基地，一架波音737CL真机和三架通航飞机落户天台山校区。学校与山东太古飞机工程有限公司、山东山茂飞机工业有限公司、山东鸿华飞机工程股份有限公司深度合作，构建起“真机真环境真项目”的实训条件。据学校介绍，建成后的民航维修培训中心将涵盖产教融合、产教衔接、商业培训三种模式，学生可在真实环境下进行技能训练，在校期间即可参加执照培训。
在师资建设上，学校坚持“一师一企”制度，选派教师赴航空维修企业顶岗实践，深度参与147培训机构的日常运营与教学实施。今年5月，民航华东地区管理局与山东监管局曾专程赴校对培训中心筹备情况进行现场调研，为此次正式审定奠定了基础。
紧贴产业办学 服务区域发展
日照职业技术大学的航空办学布局，始终与区域产业脉动同频共振。
日照市拥有低空空域总面积2.3万平方公里，是陆域面积的4.3倍，为华东地区划设低空飞行空域面积最大的城市。2024年，日照低空经济产业集群获批山东省首家低空经济战略性新兴产业集群。依托空港经济开发区，日照已集聚航空类材料、研发、制造、维修、运营保障企业60余家，形成多业态融合发展的航空产业链条。《日照市低空经济创新发展实施方案（2024—2026年）》明确提出，到2026年链上企业数量突破80家，航空维修人才需求日益迫切。
学校党委书记肖梅在审定期间表示，学校始终紧盯产业需求，紧扣日照航空产业链及低空产业集群发展布局，着力打造民航职教新高地，推动人才培养与企业需求、行业规章精准对接。此次审定工作的顺利完成，将使学校具备为在校学生和社会人员提供规范化民航维修培训的法定能力，为区域航空产业发展提供坚实的人力资源支撑。（李佳男）
