“制冷效果提上去，油耗也要控得住。”这是不少整车厂抛给驼风汽车的一道必答题。
驼风汽车科技有限公司，是一家专攻汽车流体管路与缓冲减震系统的零部件供应商，是福田、重汽、潍柴、奇瑞等头部车企的一级配套企业。它的破题“武器”，就藏在一套自主研发的空调同轴管路里。
在驼风汽车生产车间，公司研发总监户国栋站在产线旁，手持刚下线的产品介绍道：“同等功率条件下，我们这套空调同轴管路解决方案，可将空调能效比提升14%，制冷量提升10%，两项关键指标均高于行业同级水平。”
亮眼的数据并非纸上的理论推演，而是市场需求倒逼技术突破的结果。传统空调管路换热能力有限，想要提升制冷速度，以往都是通过增大功率输出的方式进行，导致能效失衡，陷入高性能与高能耗难以兼得的困局。驼风汽车依托深耕流体管路多年的核心技术积累，决心打破这一魔咒。
如何破解行业“两难”困局？研发团队跳出固有设计路径，从材料配方、管路结构、加工工艺三个维度同步攻坚。
技术突破没有捷径，更多的是一次次试错打磨。早期试制的样品，时常出现换热指标达不到预期、经高低温反复冲击后出现密封失效等问题。企业把研发阵地推进至生产一线，依托3所省级研发中心平台，联动青岛科技大学、青岛理工大学开展产学研协同攻关，通过不断优化配比与工艺参数，历经成千上万次模拟验证，最终实现了换热效率与密封耐久双重性能的全面突破，制冷效能获得显著提升。
全新同轴管路样件，其开发周期较行业平均水平缩短50%以上，依托模块化创新设计，产品既可以快速响应车企多品种定制需求，又能够有效控制生产成本。
在驼风汽车眼中，单一部件的突破只是开始。近年来，企业围绕汽车缓冲减震系统、流体管路系统、进气道总成等产品领域，累计取得百余项自主知识产权，企业也拥有了与整车厂同步开发的能力。“我们不做花架子，就在材料与工艺上死磕，用零部件的硬科技，帮整车把绿色升级这件事落到实处。”公司总经理吴新磊坦言。
一套管路，两道难题，驼风汽车给出了“两全”解法。
（陈梦秋、朱凯元）
