6月24日上午，山东职业学院2026届毕业典礼在南益馆举行。党委书记赵凤文在致辞中公布了一组数据——在2026届3672名毕业生中，1400余人入职全国轨道交通企业。此外，21人获国家奖学金，近700人次在国家级、省级技能竞赛中获奖，276人在校期间光荣入党。
三年前，台下这批学生踏入校门；三年后，轨道交通事业已成为他们中大多数人的职业起点。
产教融合，铺就顺畅就业通道
“1400余人入职全国轨道交通企业”——赵凤文话音未落，现场掌声雷动。这一数据的背后，是学校与轨道交通企业长期合作形成的培养机制。
学校与国铁济南局联合推出的“2+1”前置培养模式（两年校内培养加一年企业前置上岗），已在全国铁路系统推广。在此基础上，双方进一步探索“1+1+1”培养模式：第一年学校主导夯实理论基础，第二年校企协作强化实践技能，第三年企业主导精炼综合实战，并以“天佑工坊”试点班为载体，精准培育高铁司机。校企共同制定14门专业课程标准和授课计划，组建17人教学团队（学校7人、企业10人）。首批35名高铁司机已顺利上岗。
目前，学校已与行业头部企业共建7个产业学院和5个现场工程师学院，每年通过订单预选、“2+1”和“1+1+1”提前植入、工学交替等模式，联合培养学生2000余人，超过50%的学生实现“入学即入职、毕业即上岗”。
多元培养，拓展成长成才路径
党委书记在“最后一课”还提到一组数据：496人完成主辅修学业。
主辅修制度是该校近年推行的一项教学管理模式改革。学生在完成主修专业的同时，可选择辅修专业。学校实施完全学分制和全员书院制教育教学管理模式，打破了“一考定终身”的传统局限。
“以初心铸魂，做心怀家国、矢志报国的践行者；以匠心筑梦，做脚踏实地、挺膺担当的奋斗者；以恒心致远，做终身学习、与时俱进的实干家。”赵凤文给毕业生的三点期许，放在“火车头精神”的语境里，指向的是同一方向：轨道类高职培养的，不只是能拧扳手、会排故障的技术员，而是能服务国铁、城轨、海外铁路项目的技术技能人才。
传承底蕴，续写职教新篇
山东职业学院的校史，和新中国铁路职教史紧密交叠。
学校1951年建校，前身为济南铁路机械学校；2000年济南铁路机械学校与济南铁路局成人中专合并，设立济南铁道职业技术学院；2004年从铁道部济南铁路局划归省教育厅管理，2010年更名为山东职业学院。办学七十余年，已累计培养技术技能人才近20万人。
2024年，学校以全省第一、全国第十五名的成绩通过首轮国家“双高计划”验收；2025年跻身第二期国家“双高校”，获评全国文明校园，入选全国人才培养供需适配机制改革试点校等5个国家级、省级试点。2020年以来，获省属事业单位服务高质量发展综合绩效考核、全省高职院校办学质量考核“六连优”。
校园内，一台上游型1368号蒸汽机车静静伫立。该机车从抚顺铝厂铁路运输部退役后于2012年迁入学校，现已成为铁路文化传承的实物地标。全国首家建在火车上的“车同轨”铁路技术史馆也坐落于此，其思政研究项目入选教育部高校思政精品项目。“勇往直前、敢为人先”的火车头精神，成为这所学校沿用多年的校魂。
典礼散场，毕业生们陆续走出南益馆。南益馆外，那台上游型1368号蒸汽机车仍静立在校门口。从1951年的济南铁路机械学校，到今天的国家“双高建设计划”高水平学校，七十多年间，近20万人从这里出发。机车无言，却见证着一代代山职人的启程与抵达。（李佳男）
