日前，在山东港口日照港集装箱码头，一列来自郑州圃田的集装箱班列正稳稳停靠，满载的汽车零部件将通过支线船舶运往青岛港，随后装船出海。这是“郑州圃田—日照港—青岛港”铁支联运“天天班”常态化运营以来的日常一幕。
今年以来，日照港集装箱分公司主动担当、靠前服务，联合铁路部门、青岛港、物流部门及船公司等多方力量，用一条稳定、高效、低成本的出海新通道，为沿黄流域高水平对外开放注入源源不断的动能。
日照港集装箱分公司业务攻坚团队主动前移服务阵地，建立“日调度、周复盘”机制，协调船公司保障空箱资源前置调配，变“货等箱”为“箱等货”。“以前最担心铁路和港口衔接脱节，现在从郑州发车那一刻起，我们就能看到全程轨迹。”郑州车企有关负责人说道。
为保障班列每日准点发运，日照港集装箱分公司多方联动、协同发力，优化支线驳船作业衔接，压缩两港区间的物流成本；建立“箱、车、船、港”全链条联动机制，确保每天都有班列发出、每天都有货物准时抵港。“能源保供等不得，企业出货更等不得，客户选择了我们的出海通道，我们必以稳定运力与可靠时效，回馈客户的信任。”日照港集装箱分公司市场开发部有关负责人介绍。
物流链条长，意味着手续多、环节杂、费用碎。针对这一问题，日照港集装箱分公司推出“一口价全包”服务模式，整合铁路、港口、支线等全链条资源，实现“一次委托、一单到底、一次结算”。“我们只需签一份联运合同、支付一次费用，全程运输省心省力，物流成本反而没有增加。”日照港集装箱分公司市场开发部有关负责人说道。
（孟凡虎、张明宇、于超然）
