一张抵达青岛的火车票或登机牌，在今年冬天获得了意想不到的附加值：它不再是简单的交通凭证，更是一只开启城市深度消费体验的密钥。

12月8日，青岛启动了“山海冬韵·鸥遇青岛”票根经济联盟特别活动。从当天起至2026年2月28日，凭七日内抵达青岛的火车或飞机票根，游客即可在全市400余家合作商户中享受近700项专属优惠。

从崂山、奥帆中心等核心景区，到星级酒店、博物馆、影院和特色餐饮，这张薄薄的票根正在重塑游客在青岛的消费轨迹。

青岛的实践并非孤例，而是山东省精心布局的“票根经济”版图中的一个前沿阵地。这个从今年7月“好客山东·半岛1号”海上航线启航时埋下的种子，如今已成长为覆盖海陆、联动百业的消费生态。

今年7月，当“好客山东·半岛1号”在烟台、青岛、威海、日照四市同步首航时，山东省文化和旅游厅宣布：凭此船票可享受沿海四市105家旅游景区及80家高星级饭店、星级民宿的300多项优惠。

短短数月后，“做强‘票根经济’联动模式”被正式写入《山东省关于进一步扩大文化和旅游消费的工作方案》，成为全省层面的20项重点举措之一。青岛冬季活动的推出，标志着这一模式已从海上航线拓展至所有入鲁通道。

“票根经济”的本质，是通过跨业态的权益整合，将游客的“一次性交通消费”转化为“持续性场景消费”。

在“半岛1号”项目中，一张船票串联起超过185家各类旅游商业实体，构建起覆盖“海上游—陆地游—住宿—餐饮—购物”的完整消费链条。而在烟台，早在航线首航前一天，芝罘区东山街道便启动了全市首个“票根经济联盟”。

联盟首批成员包括张裕、中韩轮渡等14家区域标杆企业。一张中韩轮渡船票由此变身为可在张裕酒文化博物馆享受折扣、在指定酒店兑换特惠下午茶、在联盟餐厅获得专属菜品的“消费钥匙”。

青岛的实践则展现了“票根经济”的更多可能性。它不再局限于船票，而是拓展至火车票、飞机票等所有入青凭证。这种扩展不仅延长了消费链条，更将旅游消费的起点从景区门口提前到了游客决定出行的那一刻。

山东大学管理学院副院长黄潇婷指出，“票根经济”表面是优惠叠加，实则是“深刻的供给侧变革与消费场景革命”。

这种“船＋”模式重构了产业价值链，使单客消费从单纯交通费拓展至“船票＋体验＋购物”的复合体系，推动船舶从“运输工具”向“移动文旅平台”转型。

更深层的影响在于对区域产业的整体带动。当一张票根能够引导游客流向特定的酒店、餐厅、景区和商店时，实质上是在进行一场大规模、精准的消费动线规划。这不仅自然延伸了消费链，更倒逼相关产业提升服务质量、创新产品供给。

山东省政府的方案明确要通过深化协同联动、加强资源整合来做强这一模式。配套的《山东省“引客入鲁”奖补办法（试行）》则从资金激励层面予以支持，形成政策组合拳。

不过，虽然“票根经济”的蓝图已经展开，但实践仍面临考验。渤海湾冬季风浪对“半岛1号”等海上航线的全年常态化运营构成不小挑战；跨市、跨业态的联动对统一服务标准、信息互通和利益分配机制也提出了更高要求；要让分散在不同城市、不同行业的上百家商户围绕一张票根提供无缝体验，也需要强大的数字平台支撑和精细的运营协调。

目前，山东正探索通过数字化手段打通各参与方的数据壁垒，实现优惠核销、消费追踪和效果评估的一体化。

中国城市发展研究院专家认为，“票根经济”模式能显著延长游客停留时间，增加旅游消费。从烟台一个街道的14家企业联盟，到“半岛1号”联动四市超185家商户，再到青岛凭交通票根联动400余家商户，山东的试验田正在迅速扩大。（冯是越）