10月15日，全球首座吊装能力突破3千吨级的全直流供电风电安装船“北欧之风”号在山东烟台正式交付，并于10月底从烟台芝罘湾驶向德国NordseeCluster风场。这艘“烟台造”风电安装船以改写全球超大型海工装备竞争格局的硬核实力，为欧洲带去清洁能源的希望。

时光倒退40年，烟台从早期为国际市场供应基础构件，到大金重工成为全球风电塔筒龙头，分瓣塔产品占据60％的全球市场份额，再到2024年交付全球最大风电安装船BOREAS，逐步实现了从“零部件配套”到“整船建造”的跨越，也成为山东展现工业经济深厚底蕴与雄浑实力的生动缩影。

“舟大者任重，马骏者远驰。”国之大者里蕴藏着不尚空谈、狠抓落实的鲁之实功。“十五五”即将扬帆起航，新起点上山东早已瞄准更为宏大高远的新目标：经济大省挑大梁，着眼中国式现代化建设全局，是山东必须扛起的光荣使命、重要责任、重大任务，是山东走在前列的必然选择。

陆地速度：在“贴地飞行”中窥见国家脉络

专门为高速磁浮打造一条1千米的超高速磁浮多物理场耦合电磁实验平台线路，实现高速磁浮电磁系统660km／h高速验证和800km／h冲速，这将有多“酷”？

事实是，重达1030公斤的测试车在电磁力的推动下，仅用7．1秒就从静止加速到每小时650公里，打破同类型平台的全球纪录。专业单反相机高速连拍下，也仅能捕捉到测试车的几缕残影。

2021年7月20日我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线

青岛此次建设千米长高速磁浮实验平台，将世界首套具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统从实验室“推”进全新的高速性能验证“训练”阶段，距离工程化应用又进一步。

试验基地里，白色列车车身划破空气，介于高铁与航空之间的速度填补了我国陆空交通的“速度空白带”。试想一下，窗外景致飞掠而过，车厢内静谧舒适，当北京到上海的飞行时间被压缩至2．5小时，城市群之间的“通勤圈”扩展为“一日生活圈”，这列磁浮列车即将承载的不仅是乘客流动需求，更是国家区域经济协同发展的战略诉求。

山东“平面悬浮”产业蓬勃发展，“轴悬浮”产业发展同样热火朝天。2022年10月，世界首个电磁驱动地面超高速试验设施电磁橇在济南成功运行，对于吨级及以上物体最高推进速度可达每小时1030公里。这项“黑科技”对潍坊这个山东省级制造业单项冠军最多的城市而言，无疑是巨大利好。

潍坊天瑞重工研究制造的磁悬浮动力装备利用可控电磁力悬浮转子，消除与轴承的直接摩擦，显著降低损耗，延长机器寿命。这项技术被成功研发并应用于一系列工业和环保领域中。在污水处理领域，一台磁悬浮鼓风机每年节省电费20余万元，噪音低至80分贝以下且设备寿命长达20年，全生命周期内预计节省近400万元，经济效益显著的同时，助力节能降碳。

山东在磁浮技术上的攻坚突破，藏着“鲁之实功”的典型特质：相比提出概念，更专注于工程化落地。列车的悬浮导向系统中，由山东企业制造的电磁铁铁芯能在－40℃至60℃的极端温度下保持稳定，这种“经得住折腾”的韧性正是国家交通网络建设中亟需的优秀品质。

海洋纵深：在海疆兴业中铸就战略支点

作为全球首艘10万吨级养殖工船“国信1号”升级版，“国信1号2－1”养殖工船全年不间断养殖大黄鱼，每三天起捕一次，一次五到十吨。至此，我国深远海智慧渔业大型养殖工船项目正式迈入技术迭代和规模扩张的2．0时代。

靠泊在中国船舶集团北海造船厂码头的大型养殖工船“国信1号2－1”

这艘养殖工船排水量达15万吨，堪比两艘大型航母。它设置15个标准养殖舱，每个养殖舱配备六个增氧设备，确保鱼类年产量约3600吨。在国信1号的基础上，“国信1号2－1”进行了160多项智能化升级，实现鱼苗入舱、成鱼起捕、投喂饲料等核心生产环节全流程机械化，养殖水体从8万立方米增加到10万立方米，养殖产量提升20％左右。

毋庸置疑的是，在全球粮食安全形势严峻的今天，这种“不占耕地、不耗淡水”的养殖模式为国家粮食供给打开新思路。

如果说“国信1号2－1”守护“海上粮仓”，那么“蓝鲸1号”则叩问“深海油库”。这艘由山东中集制造的全球最先进超深水双钻塔半潜式钻井平台，最大作业水深达3658米。在13级台风“木兰”的袭击下，“蓝鲸1号”通过主动减摇系统保持甲板稳定，完成了3000米水深的管道铺设，误差不超过3厘米——这种“在狂风中绣花”的精度，源自其90％国产化的DP－3动力定位系统，而这个曾被挪威企业垄断的“命门”，被山东工程师团队用三年时间完成了技术突围。2017年5月，“蓝鲸1号”在南海首次实现天然气水合物试采，产气总量超过30万立方米，产气时长、产气总量双双打破世界纪录，向全世界展示了“大国重器”山东造的硬核实力。

“蓝鲸1号”平台（无人机照片）图片来源／新华社

目前国内交付的半潜式移动钻井平台75％在烟台制造，先进的海洋装备制造产业强劲带动了机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上下游产业共同开展自主创新与科研攻关。例如，“蓝鲸1号”钻井平台便使用了27354台设备、40000多根管路，电缆拉放长度120万米，相当于北京到上海的距离。

4月6日，在印度洋海面上，“蛟龙”号搭载潜航员傅文韬、赵晟娅和科学家胥维坤完成了平均深度超3000米的载人深潜共享航次首潜。2025年政府工作报告首次出现“深海科技”，并将其纳入战略性新兴产业核心赛道，与商业航天、低空经济并列，标志着这一领域正式上升到国家战略。

山东先行先试，将强化深海开发作为“必选动作”。从摸清深海矿产资源“家底”开始，挺进印度洋的“蛟龙”号载人潜水器、海龙系列ROV（无人遥控潜水器）等深海装备层出不穷，全面提升海洋科技自立自强，做好经略海洋这篇蓝色文章。

上天入地：在算力支撑下参与智能革命

城市地下的管网、隧道是现代社会的“血管神经”，“山河号”盾构机就是打通这些脉络的“地下巨手”。这款直径16．07米的全球最大直径智能盾构机，由济南重工研制，在深圳地铁建设中创下了单月掘进468米的纪录。它搭载的“海神”AI系统，能提前72小时预警设备故障，刀盘上的传感器可实时监测地质变化，将掘进误差控制在毫米级。

“山河号”的突破，在于把“笨功夫”做细。刀盘上的滚刀采用山东产硬质合金材料，硬度达到HRC65，在花岗岩地层中使用寿命比进口产品延长50％；其液压系统联合三一重工攻克高压柱塞泵技术，耐压从210MPa提升至350MPa，彻底摆脱对德国力士乐的依赖。这种“每一个零件都过硬”的坚持，让中国盾构机在全球市场的份额保持在70％。

当“山河号”在地下攻坚，“东方航天港”号已在海上搭建起“发射台”。这艘自主研发的国内首艘专业海上发射船“东方航天港”号配备双冗余的动力定位系统和远程控制系统，实现发射期间无人远程控制。

在济南浪潮产业园，一排排服务器组成的“算力矩阵”正高速运转。在国家“东数西算”工程中，浪潮的“元脑”服务器为贵州数据中心提供算力支撑，其自主研发的液冷技术使服务器能耗大大降低。算力是数字经济的核心生产力，浪潮服务器的“实功”体现在对国家战略的精准响应。针对人工智能大模型训练需求，它推出的AGX服务器可支持8颗高端GPU协同工作，算力密度提升2倍；在政务信息化领域，其安全服务器通过国家三级认证。

更值得关注的是山东制造的“集团军作战”模式。济南新能源装备产业联盟的成立，将16家单位串联成创新链条，形成涵盖风能、太阳能、氢能的“五能两新”体系。这种“链主牵引、协同创新”的生态，让“鲁之实功”从单点突破走向系统升级。

实功辩证法：大国重器的山东密码

山东制造的硬核成果背后，是一套独特的“实功辩证法”：以国家需求为“纲”，则方向不偏；以技术攻坚为“目”，则根基扎实；以产业生态为“网”，则力量倍增。

这种“实功”不是急功近利的短期突破，而是日积月累的厚积薄发。潍柴用十年时间打磨柴油机热效率，从46％到52．28％的每一步提升，都历经上万次试验；“蛟龙”号的耐压壳体研发，团队用五年时间优化钛合金配方，最终实现性能突破。在流量至上的时代，山东制造坚守“十年磨一剑”的匠心，正是对“国之大者”最长久的担当。

当我们谈论中国智造，不应只惊叹于航天探月的辉煌，更应看见那些支撑起大国重器的山东实功。它们或许没有聚光灯的照耀，却在深海、地下、机房里默默发力；它们或许不是颠覆性的创新概念，却用稳定可靠的性能改写行业规则。这种“功成不必在我，功成必定有我”的实干精神，正是山东为“国之大者”写就的最好答卷。

夜幕下，“东方航天港”号的灯光与“国信1号”的轮廓交相辉映；实验室里，潍柴柴油机的轰鸣与浪潮服务器的低吟形成共鸣。这些钢铁巨物与数字洪流的交响正在将中国制造故事娓娓道来——故事的主角，是山东；故事的底色，是实功；故事的方向，是强国。（陈鸣飞）