清晨六点，山东临清烟店镇的“轴承大集”早已人声鼎沸。千余个摊位沿街铺开，空气中弥漫着机油与金属的气息。这里不交易农副产品，只买卖驱动现代工业的精密“关节”——轴承。
这个看似普通的北方乡镇，背后却藏着一条长约8公里、宽约5公里的“轴承产业黄金走廊”。每年，数百亿的轴承产品从这里出发，“流”向全国，“转”往世界。
如今，这座县级市已成为中国最大的轴承产业集聚区之一，拥有5100多家轴承制造企业和超万家个体工商户，带动10万余人就业。
国际八大轴承企业以及国内瓦轴、人本等头部企业，均在临清设有分支机构。以临清为中心，轴承贸易辐射东阿、东昌府、冠县、夏津等周边区域，年交易额突破300亿元。
从“贴牌加工”到“自主创新”
临清轴承产业今日的辉煌，并非一蹴而就。
“这个产业是从贸易起步，逐步转向制造；而最初的制造又是从复制、维修、翻新开始的。”烟店镇党委书记林玉恒坦言，产业早期还经历过“打假风波”的阵痛。
2014年成为关键转折点。随着国家提出“推动中国产业由生产制造型向生产服务型转变”，临清市乘势而上，加快轴承产业结构调整，着力打造自主品牌。
当地在烟店、潘庄、唐园三镇交界区域规划了轴承产业聚集区，并分工明确：烟店镇主打轴承产业制造，潘庄镇专注轴承仓储物流，唐园镇侧重轴承零部件加工。一套精密轴承所需的锻造、车、磨、热处理等20余道工序，都能在这三个乡镇找到相应的专业企业完成，这样的完整产业链条在全国独一无二。
环保倒逼转型是另一个重要节点。2018年，国家“打赢蓝天保卫战”计划启动，许多临清轴承企业面临“治污成本高、不治则停产”的两难局面。
当地政府果断行动，投资建设了7个轴承园区，修建标准化厂房，统一办理环评手续，引导小微企业集中入驻。
“通过配套污水处理厂、固废处理设施，环保问题得到解决。企业入园后，人工、用电、用水等成本反而降低，整体产业竞争力得到了提升。”临清市委副书记、市长周超表示。
创新驱动，“专精特新”成主流
走进山东华工轴承有限公司的检测室，一台先进的三坐标检测仪正在平稳运行。为确保产品质量，企业引进了德国蔡司金相显微镜等高精度检测设备。
“通过使用蔡司金相显微镜进行分析，我们可以判断材料状态，确保产品符合客户订单要求。”华工轴承运营总监付亮介绍道。
华工轴承生产的风力发电轴承年产量达8000套，已在国内市场站稳脚跟。但他们并未止步，新投建是大型高端精密风电轴承项目，进一步增强了我国轴承产业链自主可控能力。
在临清，像华工这样的行业佼佼者并非个例。目前，临清轴承产业集群已拥有11家国家“小巨人”企业、11家省级制造业单项冠军企业、4家瞪羚企业以及84家省级专精特新中小企业，并成功获评聊城市首个国家级中小企业特色产业集群。
宇捷轴承的主营产品——非对称调心滚子轴承，已成为山东省轴承行业的“单项冠军”，产销量位居全国第一。
“与普通对称轴承不同，这种非对称的设计能让水泥罐车、矿机等大型机械在恶劣条件下平稳运行，且终身免更换。”公司总经理蔡梅贵自豪地说，“它把有限空间集中到一侧，形成10到12度的倾角，性能直接超越了德国同类产品。”
数字化转型：从“制造”到“智造”
在山东热河轴承科技有限公司的自动化装配车间内，15条生产线有序运转，测量、安装、压铆、清洗、注脂、振动监测等工序全部自动完成。
这条生产线的用工量不足传统车间的四分之一，产品合格率却大幅提升。
“这类自动化生产线带来的效益是传统生产线的两倍以上。”公司生产厂长于凤波说。
数字融合是传统产业转型升级的关键。借助企业入园的契机，临清市全面推进轴承产业数字变革，推动企业统一“上云”。
在这个工业互联网平台上，企业可以向上统一采购精品钢材，向下依托同统一品牌开拓市场，年交易额已超3亿元。
今年10月29日，临清市举办先进轴承技术交流与产业对接大会，“山东轴承共同体产业大脑”、“车用先进轴承产业协同创新中心”等四项重大平台项目联合启动。这些平台将加速轴承产业从传统标准件向智能化、集成化关键功能部件转型。
融入双循环：从“深耕国内”到“扬帆出海”
以贸易带动制造，以制造促进贸易，是临清市轴承产业发展的鲜明特色。但走向世界的道路并非一帆风顺。
作为临清最大的轴承生产企业之一，华工轴承在国内市场备受认可，却一度难以打开国际市场。
为破解困局，临清成立了由政府、协会、企业三方参与的轴承进出口贸易促进会，通过贸促会对接国外客户与本地资源，帮助企业实现间接出口。
一方面积极“走出去”，另一方面主动“请进来”。临清市连续举办九届轴承、零配件及专用装备展览会，吸引了近百家国内外轴承企业参展，以及20多个国家和地区的客商前来洽谈合作。
“通过展会，我们能在短时间内获得媒体集中报道和外商关注，使‘临清轴承’区域品牌在国际市场上得到更广泛的传播与认可。”临清市工业行业服务中心副主任王福震说。
双管齐下，推动临清轴承产业年出口额达到45亿元。
物流曾是制约出口的最后一环。随着“一带一路”倡议深入推进，临清与山东港口集团、济南铁路局等部门合作，建成鲁西国际陆港，并开通长江以北地区首条马士基全程提单专列。
“通过鲁西国际路网班列运输，成本比汽运降低了15－20％。”临清市青港国际物流有限公司副总经理李长青介绍。
如今，每天18点，一列列满载轴承的图定班列从鲁西国际陆港驶出，通江达海，奔赴全球。
“临清号”东连海上丝绸之路，“鲁疆号”西接欧亚大陆桥，“齐鲁号”深度融入“一带一路”。钢铁关节，转动世界——从农村大集到全球市场，从贴牌加工到自主创新，临清轴承产业的故事，生动诠释了中国县域经济的韧性与活力。这座小城的产业传奇，仍在续写。（冯是越）
