日照港岚北港务有限公司通过“前港后厂”模式实现了高效生产与运输协同，保障了原料进口与成品出口的连续性，进出口量增长迅速。

走进岚北港3号泊位，一艘即将起航的货轮正忙着装载水渣。这些水渣来自于港口后方的加工厂，在“前港后厂”模式的高效运作下，水渣通过一辆辆新能源转运车直接输送至码头装船，全程无需进入堆场周转。而在以往，货物出厂后则需要经历多次转运和查验等环节。

据日照港岚北港务有限公司安全生产部主任郑永生介绍，“前港后厂”模式让货物从厂区直抵港口装船，大幅缩短周期、降低成本。海关的政策和业务改革也让出口通关变得更加顺畅。

针对岚北港“前港后厂”的模式特点，日照海关量身打造了一系列监管服务举措。在钢材出口领域，支持企业自主选择“提前申报”、“预约加值班”、“边运抵边装船”等模式，货物到港进入码头作业区域即视为抵运，发送运抵报告且放行后可直接装船。对于水渣粉等特殊货物，创新实施“抵港直装”监管模式，货物到港后无需在港内货场集中存放，可直接运至泊位前沿装船，实现车船无缝衔接。在矿砂进出口环节，落实进口铁矿“先放后检”政策，优化查验、检测、放行全流程衔接，大幅压缩通关时间。

日照海关驻岚山港办事处口岸监管科李梦竹表示：“今年前7个月，我们通过适配“前港后厂”模式的监管服务举措，为岚北港办理出口业务270余票，涉及货物量占总出口量的一半以上。”

数据显示，今年1－7月份，得益于“前港后厂”模式的实施，岚北港出口量同比增长38．54％。其中，水渣出口增长61．9％、矿渣粉出口增长41．19％、钢材出口增长18．35％。

（裴斐、辛崇娟）