“补水箱水位正常，柴油箱油位正常，前后制动压力正常……可以启动。”近日，在山东能源鲁西矿业唐口煤业井底车场等候室，无轨胶轮车司机王兆峰执行安全作业手指口述后，驾驶调试好的“同心号”无轨胶轮车向着南轨大巷缓缓驶去。

无轨胶轮车运输线

随着煤矿开采技术的进步和运输战线的不断延伸，传统电机车运输模式受巷道空间、人员配置、工作交接班等因素影响，产生的运输工作面临线路单一、战线长、往返时间长等问题，逐渐成为制约矿井高效生产的“瓶颈”。为此，该公司积极“寻方问计”，结合无轨胶轮车快速灵活等优势，探索“无轨胶轮车＋电机车”双线运输模式，打破传统运输瓶颈，进一步提升运输工作效率。

为确保无轨胶轮车运输作业示范线项目早落地，该公司将其作为年度重点工程，实行“日调度、周通报、月考核”动态管控，多次组织召开现场推进会，不断细化优化施工技术方案，加强各单位协同配合，确保项目高质高效推进。“我们采用巷道和基础硬件设施‘两手抓’的方式，加快工作进度。一手抓南部轨道大巷地板硬化，一手抓跑车防护设施、语音报警装置等基础防护装置安装，为无轨胶轮车安全运行创造有利条件。”该公司运输副总工程师杜燕波说。

胶轮车司机岗前培训

在此基础上，该公司加大无轨胶轮车司机岗前培训和操作培训。抽调符合驾驶操作要求的职工从事运输工作，采用理论学习与现场实操相结合的方式进行培训，确保操作司机熟练掌握车辆性能、基础驾驶要求以及正确维护保养方法。培训结束后，进行考核验证，考核合格后方可上岗作业，确保无轨胶轮车运输合法合规、安全可靠。

行进中的无轨胶轮车

据了解，无轨胶轮车运输作业示范线项目，自今年1月1日起正式通车，全线长7200米。系统运行后，实现了由电机车单线运输向“电机车＋无轨胶轮车”双线运输的转变，全面提升运输效率和安全运输系数，进一步推动井下运输向机械化、高效化迈进。“无轨胶轮车安全可靠、动力强劲、运行效率高，以前630采区职工乘坐‘人车’到达工作面需要60分钟，现在乘坐无轨胶轮车20分钟就能到达，不仅节省时间，而且比起‘人车’上的硬座，这软座坐起来也更加舒适。”王兆峰笑着说。

职工到达作业地点时间缩短了，现场有效工时也随之增加，大大提高现场工作效率和工作质量。而且，使用胶轮车运送人员后，电机车基本解除运送人员的任务，提高了物料、设备运送效率。“我们将坚持以机械化、自动化、信息化、专业化‘四化’融合为抓手，持续探索高效运输新模式、新路径、新体系，进一步降低职工劳动强度，推动现场减人提效，为企业高质量发展开辟安全绿色、集约高效的‘高速路’。”该公司党委书记、董事长、总经理白光超说。（侯化成、王玉彪、郭洪富）