编者按：岁月流转间，奋斗铸就辉煌。2024年，是中华人民共和国成立75周年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。回顾这一年，民生持续改善、科技向新向高、营商环境优化提升、重大战略稳步落实、基础设施建设步伐加快、数转智改赋能产业转型升级……一桩桩、一件件，都凝聚着奋斗的力量，都见证着人们对美好幸福生活的追求。

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2024年12月24日，济南城建集团有限公司春暄路项目负责人欧阳东忙活了一整天。一直到次日凌晨2点，他才回到办公室稍作休息。“春暄路项目要通车了，太激动了。”

欧阳东所说的春暄路，是济南市东部城区唐冶中路与春晖路之间唯一一条南北交通主干路，北起春秀路，贯穿玉皇山，南至经十路，全长约1．62公里，宽50米。

“新”方案，单洞双孔保障行人通行安全

项目建设期间，最受关注的当属穿越玉皇山的隧道项目。因为一旦隧道建成通车，科新路至经十东路可一路直达，无需再绕行，通行时间可节约15分钟。不过，对于项目建设者来说，占项目整体工程量约95％的玉皇山隧道，无疑是一块“难啃的硬骨头”。

“玉皇山复杂多变的地质状况，给隧道开挖工作带来了不少难题。”欧阳东介绍，隧道沿线穿越三条破碎带，存在特大溶洞等不良地质，岩体极破碎，成洞条件差，“施工过程稍有不慎，就有可能出现塌方，施工难度非常大”。

为有效保障施工的质量及安全，确保项目顺利推进，项目建设团队组织专家反复论证，根据围岩等级划分确定不同开挖工法，有效缩短了作业循环时间。集智攻关破难题的同时，项目还创造了一个“国内第一”——国内第一座单洞双孔大断面长隧道。

“单洞双孔，也就是隧道建设过程中，通过设置中隔墙，将机动车道与人非通道彻底隔离，形成独立的车行和慢行孔洞。”欧阳东介绍，考虑到隧道内声音发散不出去，容易干扰行人，隔离墙采用了隔音材料；同时，人非通道采用地下风机房半横向式进行通风，这些举措有效保障了行人的通行安全。

其中，《设置慢行道交通隧道通风防灾与疏散救援技术研究》这一课题研究成果，还获得了“山东省建设科技创新成果三等奖”。

“新”面貌，“山水泉城”提升行车舒适度

施工期间，为最大程度降低噪音对周边居民的干扰，项目建设团队严格作业时间，并通过分发宣传单页、联合街道社区在居民微信群提前告知、安排专人响应12345市民服务热线及时回应居民诉求等方式，争取居民的理解。

同时，鉴于隧道南出口靠近居民小区、学校，如何减少过往车辆对周边居民的影响，也成了项目建设团队必须思考和解决的问题。“春晖路通车，为的是便民。不能‘路通了，噪音来了’。”欧阳东介绍，团队多次针对这一问题展开讨论，并最终确定了“在隧道南口设置全封闭式声屏障”的方案。

噪音的问题迎刃而解，团队又迎来了隧道北洞口的装饰问题。“装饰既要经济实惠，又要新颖特色。”欧阳东介绍，在反复推敲后，团队以“山水泉城”为主题，以泉城蓝为底色，在洞口外墙绘制山水图案，在隧道内设置星空顶、腰线、蓝天白云喷绘，极大提升了整体观感和行车舒适度。

12月中旬，全长1150米，单洞断面宽度19．8米、高度13．6米，快车道宽11米，行人及非机动车道宽4米的玉皇山隧道竣工并完成验收。

12月25日早晨6点，天刚蒙蒙亮，欧阳东就带着团队其他工作人员一起来到了现场，并沿着道路做了最后一遍巡检。

11点18分，第一辆车由北向南进入隧道，春晖路正式通车了！至此，区域内6公里无横穿的局面被打破，从孙村西片区到达经十东路的通行距离大幅缩减，通行时间缩短约15分钟，孙村、彩石两大片区联接更加便捷紧密。（马俊伟）